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180SX（日産）：買取相場と売却のコツ
※画像はイメージです。
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買取参考価格
¥300,000
～
¥6,500,000
2026年6月までの買取査定実績から参考相場を算出
【日産 180SX】の買取相場を踏まえた出張査定！
ティーバイティーガレージは出張査定で、180SX、一台一台と真摯に向き合います。
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日産 180SX 買取実績・特徴・どんなクルマ？
前期型180SX／型式：RS13・KRS13系／
1989年～1991年
前期型は、1989年4月に登場した初期の180SXで、1.8L直列4気筒DOHCターボのCA18DETエンジンを搭載し、特徴的なダミーグリル付きフロントバンパーと角型リトラクタブルヘッドランプを持つ世代です。
グレードはタイプIとタイプIIで構成され、タイプIは競技ベース的な位置づけ、タイプIIは各種オプション対応の標準グレードとなり、1990年には500台限定の「タイプIIレザーセレクション」も設定されました。
現在では中期・後期型に比べてエンジン排気量が小さく個体数も少ないため、単純な走行距離よりも実際の保存状態や整備状況、純正部品の残存、ボディや下回りの状態などが重視されやすくなります。
査定では、CA18DETエンジンの始動性や状態、ターボや冷却系の状態、足回り、外装・内装、改造内容などが価格に影響しやすく、希少性の高い仕様や丁寧に維持されてきた個体は高く評価されやすい世代です。
前期型は希少性と保存状態、
純正度、整備状況が評価に
反映されやすい世代です。
特に状態が保たれている個体や、
タイプIIレザーセレクションなど
希少仕様の個体は需要が
残りやすい特徴があります。
中期型180SX／型式：RPS13・KRPS13系／
1991年～1996年
中期型は、1991年1月のマイナーチェンジで2.0L直列4気筒DOHCターボのSR20DETエンジンに換装され、出力が175PSから205PSに向上した世代です。
フロントバンパーデザインの変更とともにSR20DETを搭載したことで走行性能が大きく高まり、グレードはタイプI・タイプII・タイプIIIへと整理されました。
1992年のマイナーチェンジではタイプIIIが最上位グレードとして追加され、スーパーハイキャスパッケージ（SUPER HICAS）装着車も設定されています。
この世代は5MT車の人気が高く、純正状態に近い車両やSR20DET搭載の状態良好個体は特に比較対象になりやすい傾向があります。
査定では、SR20DETエンジンやターボの状態、冷却系、MT・ATの状態、足回り、ボディ、内装、改造内容、純正部品の有無などが価格に影響しやすくなります。
状態の良いSR20DET搭載のMT車や上位グレード車は需要が残りやすい世代です。
中期型はグレード差と、
エンジン換装後の仕様、
ミッションの違い、
車両状態が評価に
反映されやすい世代です。
特に5MT車やタイプIII、
状態が保たれている個体は
需要が残りやすい特徴があります。
後期型180SX／型式：RPS13・KRPS13系／
1996年～1999年
後期型は、1996年1月から1999年1月まで販売された最終世代で、グレード体系がタイプR・タイプXに整理され、1996年1月には特別仕様車「タイプXニスモ」も設定されました。
1996年8月のマイナーチェンジではSR20DET（ターボ）搭載のタイプSが新たに加わり、1997年10月にはSR20DE（自然吸気）搭載のタイプGが追加されてターボ車とNA車が共存するラインナップとなりました。
現在では国内外で需要が高く、MT車のタイプRやタイプX、タイプXニスモ、純正度の高い個体は特に相場が強くなりやすい傾向があります。
査定では、エンジンの状態（SR20DET・SR20DE）、ターボや冷却系、MT・AT、足回り、内外装、修復歴、改造内容などが価格に影響しやすくなります。
高年式の最終型やタイプXニスモ、状態の良いMT車は需要が残りやすい世代です。
後期型はグレード内容と
希少性、ミッション、純正度、
車両状態が評価に
反映されやすい世代です。
特にMT車のタイプRや
タイプX、タイプXニスモなど
状態が保たれている個体は
需要が残りやすい特徴があります。
日産180SXは、1989年の登場から1999年の生産終了まで続いた、日産を代表するFRスポーツクーペです。
中古市場では、前期型RS13/KRS13、中期型RPS13/KRPS13、後期型RPS13/KRPS13で性格や市場評価が異なり、同じ180SXでも時期によって比較のされ方が変わるモデルです。
さらに、タイプI、タイプII、タイプIII、タイプR、タイプX、タイプXニスモ、タイプS、タイプGなどのグレード差、MT・ATの違い、スーパーハイキャスパッケージの有無、限定車や特別仕様車の違いでも評価が分かれやすい特徴があります。
年式や走行距離だけではなく、エンジン種別（CA18DETかSR20DETか）、ターボや冷却系の状態、足回り、下回り、内外装、純正部品の残存状況、改造内容、修復歴などによる個体差も査定額に反映されやすく、仕様と状態の違いが価格差につながりやすい車種です。
年式や距離だけではなく、世代、グレード、ミッション、純正度、車両コンディションが評価に関わるモデルです。
日産 180SXの査定で
重視するポイント
・エンジン（CA18DET・SR20DET・SR20DE）の始動性、吹け上がり、状態
・ターボおよび冷却系、燃料系の状態 ・MT・ATおよび駆動系の状態
・足回りおよび下回りの状態 ・内装状態（シート・トリム・使用感・におい）
・外装状態およびボディコンディション ・グレードおよび仕様の違い（タイプI/タイプII/タイプIII/タイプR/タイプX/タイプXニスモ/タイプS/タイプG/MT/ATなど）
・スーパーハイキャスパッケージの有無 ・修復歴、改造内容、純正部品の有無
180SXはエンジン種別やターボ、ボディ状態、純正度、グレード差が査定に影響しやすい車種です。
なんでも、ご相談ください！
180SX（日産）の
買取実績をご紹介！
旭川店
Y様
北海道枝幸郡
日産 180SX
帯広店
S様
北海道中川郡
日産 180SX
苫小牧店
高木様
北海道室蘭市
日産 180SX
群馬店
星野様
群馬県みどり市
日産 180SX
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出張買取
現場の声
クルマを売るときに大切なのは、「いくらになるか」だけではありません。
ティーバイティーガレージは出張買取を中心に全国対応。お客様のもとへ直接伺い、車の状態や使われ方を丁寧に確認したうえで査定します。全国ネットワークを活かし、市場動向も踏まえながら一台ずつ真摯に向き合い、数字だけで終わらせない納得感のある買取を大切にしています。
まずは相談だけでも、お気軽にどうぞ。
ティーバイティーガレージスタッフの
「現場から一言言わせて！」
180SXは、趣味性の高いFRスポーツクーペとして長く所有されてきた個体が多く、走行距離だけで一律に評価を決めにくい車種です。
実際の査定では、年式が古く走行距離が伸びていても、SR20DETエンジンの圧縮や始動性が安定しており、ターボや冷却系の状態が良く、足回りやボディの印象が良い個体、内装の傷みが少ない個体は丁寧に維持されてきたことを評価しやすい傾向があります。
また、後期型タイプXやタイプXニスモのMT車、中期型タイプIIIのSR20DET搭載車、純正状態に近い車両では内容が査定額に反映されやすく、同じ180SXでも大きく価格差が出ることがあります。
180SXは年式や距離だけでなく、状態や仕様、純正度、整備内容の違いが価格差につながりやすい車種です。
180SX（日産）の口コミ・評価
［出張買取］をご利用された方の声
日産 180SX
投稿者：福間
ご利用店舗：山陰オフィス
お住まい：鳥取県
年代：
電話応対：5
接客：5
査定：5
アフター：5
年式が古く一般の人が乗らないような車でしたがラジオでティーバイティーさんを知りダメもとで査定してもらい結構な高値を付けてもらい即決させてもらいました。
2018年08月06日 14時54分
買取価格が気になる！
年式、状態は問いません。
古くても事故車でも丁寧に向き合います。
あなたの180SXの買取価格は？
180SX（日産）の買取りは
ティーバイティーガレージへ！
180SXは、スポーツ走行や趣味車として所有されてきた個体が多い反面、保管環境の見直しや維持費負担、ライフスタイルの変化、乗り換えなどをきっかけに手放される個体も見られます。
MT車や上位グレード、タイプXニスモ、状態の良い個体、純正度の高い車両は比較対象になりやすく、内容によっては年式以上の評価につながることもあります。
中古市場ではFRスポーツとして国内外で継続的な需要があり、仕様や状態によっては想定以上の評価につながる場合もあります。
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日産 180SX・モデル概要
日産180SXが中古市場で評価を受ける理由
180SXは、1989年に登場した日産の3ドアハッチバッククーペで、S13型シルビアの姉妹車として展開されました。
角型リトラクタブルヘッドランプと滑らかなファストバックスタイルが大きな特徴で、前期のCA18DET搭載から中後期のSR20DET搭載へと進化しながら、FRスポーツとしての個性を強めてきました。
特にSR20DET搭載の中後期型は205PSのターボエンジンを持つ本格スポーツとして支持され、現在でも代表的な国産FRスポーツの一台として広く知られています。
こうした経緯から、180SXは世代差やグレード差、エンジン種別、純正度、状態差が比較されやすく、同じ車名でも市場評価の振れ幅が大きいモデルです。
こうした特徴から、180SXは希少性や仕様差、状態差が比較されやすいモデルとして、中古市場でも継続的な需要を持っています。
日産 180SXの
買取・売却・査定・その［事情］
180SXは、リトラクタブルヘッドランプを備えたFRハッチバッククーペとしての独自性に加えて、世代ごとに異なるエンジン仕様や走行性能でも支持を集めてきたモデルです。
現在では実用車というより趣味車・コレクション要素の強い見られ方もあり、世代差やグレード差、エンジン種別、純正度、整備状態によって中古市場での評価が大きく変わる特徴があります。
180SXの人気は？
180SXは、国産FRスポーツの中でもリトラクタブルヘッドランプとハッチバックスタイルを持つ車種として独自の人気を持っています。
前期のCA18DET搭載車の希少性を好む層もいれば、中期SR20DET搭載車の力強さを好む層、後期タイプXやタイプXニスモの完成度を求める層もあり、時期によって異なる魅力があります。
特に後期型タイプXやタイプXニスモのMT車、中期型タイプIIIの状態の良い個体、純正度の高い車両は比較対象になりやすく、FRスポーツとしての需要を支えています。
また180SXは、S13型シルビアとプラットフォームを共有しながらも、ハッチバックスタイルとリトラクタブルヘッドランプという独自の個性を持っており、その差別化も人気を支える要因の一つです。
180SXのリセールバリューの傾向は？
180SXは、世代や仕様、状態によって相場差が非常に出やすい車種です。 中古市場では後期型タイプXやタイプXニスモのMT車、状態の良い個体は価値が残りやすい傾向があります。
中期型タイプIIIや前期型でも純正度が高く、内外装コンディションや整備状況が良ければ比較対象になりやすく、希少性の高い仕様では高い評価につながる場合があります。
同じ180SXでも、世代、グレード、エンジン種別、ミッション、改造内容、純正部品の有無、修復歴によって評価差が生じやすいモデルです。
180SXをできるだけ高く買取ってもらうために
180SXは内外装の状態に加えて、エンジン（CA18DET・SR20DET・SR20DE）のコンディション、ターボや冷却系、グレード、純正部品の有無、改造内容が査定に影響しやすい車種です。
室内清掃や保管状態の見直し、外装状態の維持を行っておくことで査定印象が変わる場合があります。
また、タイプXニスモや上位グレードのMT車は比較されやすいため、グレード名や装備内容、整備履歴を整理して伝えられる状態にしておくことも重要です。
純正ホイール、純正マフラー、取扱説明書、点検記録や整備記録なども評価材料になりやすく、社外部品を装着している場合は純正部品の有無も確認しておくのがおすすめです。
180SXは仕様差・希少性・状態差の確認が大切になる車種です。
詳しくチェック！！
その人気度やリセールバリューの傾向
日産180SXの買取りはティーバイティーガレージへ！
180SXは、年式や走行距離だけで価値が決まりにくいFRスポーツクーペです。 使用距離が多い車両でも、世代やグレード、エンジン種別、ミッション、状態によって評価につながることがあります。
「古い」「距離が多い」と感じている車両でも、まずは現在の状態を確認することが大切です。 180SXの売却をご検討の際は、スポーツカー・旧車の査定経験があるティーバイティーガレージへご相談ください。
車両仕様やコンディションを踏まえ、価値を見極めた査定を行っています。
出張査定にも対応しておりますので、お気軽にご相談いただけます。
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軽自動車の査定相場はいくら？
軽自動車の査定相場は、年式・走行距離・車種などによって大きく異なります。年式が新しく走行距離が少ない車ほど高くなる傾向にありますが、古い車や走行距離が進んだ車でも価格がつくケースはあります。
車の買取りには手数料がかかる？
状況に応じて、運送料（レッカー代）や書類発行手数料などさまざまな手数料が必要になることがあります。
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