フリーダイヤル【無料】
マークII（トヨタ）：買取相場と売却のコツ
※画像はイメージです。
※画像はイメージです。
買取参考価格
¥80,000
～
¥7,190,000
2026年6月までの買取査定実績から参考相場を算出
トヨタ マークIIの相場の目安を
手軽に確認したい方へ
買取査定シミュレーション 《スグミル》
《 スグミル 》
買取査定シミュレーション
個人情報不要・完全無料で、
6項目を選ぶだけでトヨタ マークIIの
買取参考価格をすぐに確認できます。
- 完全無料
- 個人情報不要
- 6項目を選ぶだけ
- 最短30秒
年式や走行距離などの6項目を選ぶだけで、個人情報を入力せずにトヨタ マークIIの参考価格を無料で確認できます。まだ売却を決めておらず、まずは相場の目安だけを知りたい方にご利用いただけます。
ただし、シミュレーション結果はあくまで参考価格です。実際の査定額はグレードや装備、傷・へこみ、内外装の状態などによって異なります。
【スグミル】を利用する
※シミュレーション結果は参考価格です。
実際の買取価格を保証するものではありません。
【トヨタ マークII】の買取相場を踏まえた出張査定！
ティーバイティーガレージは出張査定で、マークII、一台一台と真摯に向き合います。
年式や状態に関わらず、納得できる価格を丁寧にご説明します。
最短30秒で入力完了
お電話でもお気軽に
トヨタ マークII 買取実績・特徴・どんなクルマ？
初代 コロナマークII／型式：T60/70系／
1968年9月～1972年2月
初代は、コロナマークIIとして1968年9月に登場し、コロナとクラウンの中間に位置するセダン・ハードトップとして販売された世代です。
エンジンは1.6L直4（7R型）と1.9L直4（8R型）が設定され、1969年にはDOHC仕様の10Rエンジン搭載「GSS」が追加されました。
グレードはDX、STD、GL、SL、GSSなどが設定されており、現在では旧車としての希少性が高い世代です。
査定では、保存状態や整備状況、ボディや下回りの腐食状況、純正部品の残存などが重視されやすくなります。
初代は希少性と、保存状態・純正度が
評価に反映されやすい世代です。
特に状態が保たれている個体は
需要が残りやすい特徴があります。
2代目 コロナマークII／型式：X10/20系／
1972年2月～1976年12月
2代目は、1972年2月に登場し、ボディが大型化されM型6気筒エンジン搭載の「Lシリーズ」が追加された世代です。
エンジンは1.7L/1.8L/2.0L直4と2.0L直6が設定され、2000GSSにはDOHC仕様が搭載されました。
この代から「コロナ」の名称がカタログから徐々に外れ始め、「トヨタマークII」の表記が定着していきました。
年式が古いため、保存状態や整備状況、腐食状況が重視されやすい世代です。
2代目は保存状態と、エンジンの
状態、純正度が評価に反映されや
すい世代です。特に6気筒搭載の状態
の良い個体は需要が残りやすい特徴が
あります。
3代目 コロナマークII／型式：X30/40系／
1976年12月～1980年10月
3代目は、1976年12月に登場し、この代から代表グレード「グランデ」が設定されるとともに3ナンバー車・ディーゼル車も登場した世代です。
エンジンは直4・直6が設定され、クレスタが登場してマークII兄弟車の体制が整い始めた時期でもあります。
現在では年式の古さから旧車としての需要が主軸となっています。 査定では、保存状態や整備状況、エンジンの状態が主要な評価ポイントとなります。
3代目は保存状態と、グレード差が
評価に反映されやすい世代です。
特にグランデ系で状態が保たれて
いる個体は需要が残りやすい特徴が
あります。
4代目 コロナマークII→マークII／型式：X50/60系／
1980年10月～1984年8月
4代目は、1980年10月に登場し、この代からクレスタが加わって「3兄弟」体制が確立された世代です。
1981年10月には2.0L直6ターボエンジン（M-TEU）が追加され、1982年8月のマイナーチェンジでは「グランデツインカム24」が登場するなど、スポーツ志向のグレードが充実し始めた時期です。
グレードはグランデ、グランデツインカム24、GTターボなどが設定されていました。
査定では、エンジンの状態、ボディや下回りの腐食状況、内外装コンディションが主要な評価ポイントとなります。
4代目はグレード差と、エンジン仕様
・保存状態が評価に反映されやすい
世代です。特にターボ仕様やグランデ
ツインカム24で状態の良い個体は
需要が残りやすい特徴があります。
5代目 マークII／型式：E-GX70／
1984年8月～1988年8月
5代目は、「マークII」の名称で1984年8月に登場し、直列6気筒エンジンが主流となった世代です。
1985年10月には1G-GTEU型エンジン（ツインターボ）を搭載した「GTツインターボ」が追加され、チェイサー・クレスタとともにいわゆるハイソカーブームを牽引したモデルです。
グレードはグランデ、グランデG、GTターボ、GTツインターボ、GSサルーンなどが展開されました。
現在では旧車としての評価がされつつある世代で、状態の良い個体への需要が残っています。
査定では、エンジン・ターボの状態、AT/MT状態、足回り、内外装コンディション、修復歴などが価格に影響しやすくなります。
5代目はグレード差と、ターボの
有無、保存状態が評価に反映されや
すい世代です。特にGTツインターボや
状態が保たれている個体は需要が
残りやすい特徴があります。
6代目 マークII／型式：E-GX81・E-JZX81／
1988年8月～1992年10月
6代目は、1988年8月に登場し、ガソリンエンジン全車DOHC化という大きな変更が行われた世代です。
エンジンは2.0L直6DOHC（1G-FE）、1.8L直4（4S-FE）、2.5L直6ツインターボ（1JZ-GTE/280PS）などが設定されました。
1990年1月から12月の年間販売台数でカローラを抜いて歴代初の第1位を記録するなど、マークII人気がピークに達した世代です。
グレードはグランデ、グランデG、グランデリミテッド、GTツインターボ（JZX81）などが設定されました。
査定では、1JZ-GTEエンジン・ターボの状態、MT/ATの状態、足回り、内外装コンディション、修復歴などが価格に影響しやすくなります。
6代目はグレード差と、1JZ-GTEの有無、
車両状態が評価に反映されやすい
世代です。特にJZX81 GTツインターボ
や、MT車・状態が保たれている個体は
需要が残りやすい特徴があります。
7代目 マークII／型式：E-GX90・E-JZX90／
1992年10月～1996年9月
7代目は、1992年10月に全車3ナンバーとなって登場した世代です。
エンジンは3.0L直6（2JZ-GE）、2.5L直6ターボ（1JZ-GTE）、2.5L直6NA（1JZ-GE）、2.0L直6（1G-FE）などが設定されました。
グレードはグランデ、グランデG、グランデレガリア、ツアラーV（1JZ-GTE・280PS）、ツアラーS（1JZ-GE）などが展開されました。
1993年10月には4WDグレード「グランデfour」「グランデG four」も追加されました。
ツアラーVの1JZ-GTEターボ仕様は当時のスポーツセダンとして人気が高く、現在でも一定の需要が見られる世代です。
査定では、1JZ-GTEエンジン・ターボの状態、MT/ATの状態、足回り、内外装コンディション、修復歴などが価格に影響しやすくなります。
7代目はグレード差と、ターボの有無、
ミッションの違い、車両状態が評価に
反映されやすい世代です。
特にJZX90ツアラーVやMT車・状態が
保たれている個体は需要が残りやすい
特徴があります。
8代目 マークII／型式：E-GX100・E-JZX100／
1996年9月～2000年10月
8代目は、1996年9月に登場し、衝突安全ボディGOA、運転席・助手席エアバッグ、ABSを全車標準装備した世代です。
エンジンは2.5L直6ターボ（1JZ-GTE/280PS）、2.5L直6NA（1JZ-GE）、2.0L直6（1G-FE）などが設定されました。
グレードはグランデG、グランデリミテッド、ツアラーV（1JZ-GTE・280PS）、ツアラーS（1JZ-GE）などが展開されました。
ツアラーVの280PS仕様は特に需要が高く、国内外でスポーツセダンとして評価されやすい世代です。
査定では、1JZ-GTEエンジン・ターボの状態、MT/ATの状態、足回り、内外装コンディション、修復歴、純正度などが価格に影響しやすくなります。
ツアラーVのMT仕様や低走行の個体は需要が残りやすい世代です。
8代目はグレード差と、ターボの有無、
ミッションの違い、純正度が評価に
反映されやすい世代です。
特にJZX100ツアラーVや、
MT車・低走行の個体は需要が残り
やすい特徴があります。
9代目 マークII（最終世代）／型式：TA-GX110・TA-JZX110／
2000年10月～2004年10月
9代目は、2000年10月に登場したマークIIの最終世代で、クラウンと共通シャシーを採用したモデルです。
エンジンは2.5L直6ターボ（1JZ-GTE/280PS）、2.5L直6NAのD-4（1JZ-FSE）、2.5L直6EFI（1JZ-GE）、2.0L直6（1G-FE）などが設定されました。
グレードはiR-V（1JZ-GTE）、iR-S（1JZ-FSE）、グランデリミテッド、グランデなどが設定され、2002年10月のマイナーチェンジでスポーツ系グレード名がグランデiR-V・グランデiR-Sに変更されました。
マークIIとしての最終世代であり、iR-Vの280PS仕様は特に中古市場で評価されやすい仕様です。
査定では、1JZ-GTEエンジンの状態、AT/MTの状態、足回り、内外装コンディション、修復歴などが価格に影響しやすくなります。 iR-Vや状態の良い個体は需要が残りやすい世代です。
9代目はグレード差と、ターボの有無、
走行距離・車両状態が評価に反映され
やすい世代です。特にJZX110 iR-Vや、
状態が保たれている個体は需要が
残りやすい特徴があります。
トヨタ マークIIは、1968年の初代（コロナマークII T60/70型）登場から2004年の11代目（JZX110型）販売終了まで続いた、トヨタを代表するセダン・ハードトップです。
中古市場では、初代T60/70型から2代目X10/20型、3代目X30/40型、4代目X50/60型、5代目GX70型、6代目GX80/JZX81型、7代目GX90/JZX90型、8代目GX100/JZX100型、9代目GX110/JZX110型と世代ごとに性格や市場評価が大きく異なり、同じマークIIでも世代によって比較のされ方が大きく変わるモデルです。
さらに、グランデ、グランデG、グランデツインカム24、GTツインターボ、ツアラーV、ツアラーS、iR-V、iR-Sなどのグレード差、MT・ATの違い、ターボ・NAの仕様差、特別仕様車の違いでも評価が分かれやすい特徴があります。
年式や走行距離だけではなく、エンジン・ターボの状態、足回り、内外装、純正部品の残存状況、改造内容、修復歴などによる個体差も査定額に反映されやすく、仕様と状態の違いが価格差につながりやすい車種です。
トヨタ マークIIの査定で
重視するポイント
・エンジンの圧縮、始動性、吹け上がり（1JZ-GTE/1JZ-GE/1G-FE/2JZ-GE/1JZ-FSEなど）
・ターボおよび冷却系、燃料系の状態
・MT・ATおよび駆動系の状態
・足回りおよび下回りの状態（錆・腐食含む）
・内装状態（シート・トリム・使用感・におい）
・外装状態およびボディコンディション
・グレードおよび仕様の違い（GTツインターボ/ツアラーV/iR-V/グランデ/MT/ATなど）
・修復歴、改造内容、純正部品の有無
マークIIはエンジン・ターボの状態、グレード差
（特にGTツインターボ・ツアラーV・iR-V）、ミッション、
純正度が査定に影響しやすい車種です。
なんでも、ご相談ください！
マークII（トヨタ）の
買取実績をご紹介！
沖縄店
N様
沖縄県宜野湾市
トヨタ マークII
仙台店
S様
宮城県大崎市
トヨタ マークII
札幌平岡店
H様
北海道札幌市
トヨタ マークII
福岡店
本多様
福岡県北九州市
トヨタ マークII
大阪北店
やすだ様
京都府宇治市
トヨタ マークII
- お名前
- 買取店舗
- 走行距離
- 地域
車を売るならどこがいい？
ティーバイティーに
おまかせください！
出張買取
現場の声
クルマを売るときに大切なのは、「いくらになるか」だけではありません。
ティーバイティーガレージは出張買取を中心に全国対応。お客様のもとへ直接伺い、車の状態や使われ方を丁寧に確認したうえで査定します。全国ネットワークを活かし、市場動向も踏まえながら一台ずつ真摯に向き合い、数字だけで終わらせない納得感のある買取を大切にしています。
まずは相談だけでも、お気軽にどうぞ。
ティーバイティーガレージスタッフの
「現場から一言言わせて！」
マークIIは、スポーツセダンとして趣味性を重視して長く所有されてきた個体や、日常の高級セダンとして大切に使われてきた個体が多く、走行距離だけで一律に評価を決めにくい車種です。
実際の査定では、年式が古く走行距離が伸びていても、1JZ-GTEエンジンの圧縮や始動性が安定しており、ターボや冷却系の状態が良く、足回りやボディの印象が良い個体、内装の傷みが少ない個体は丁寧に維持されてきたことを評価しやすい傾向があります。
また、JZX100のツアラーV（MT）、JZX81のGTツインターボ、JZX110のiR-V、純正状態に近い車両では内容が査定額に反映されやすく、同じマークIIでも大きく価格差が出ることがあります。
マークIIは年式や距離だけでなく、状態や仕様、純正度、整備内容の違いが価格差につながりやすい車種です。
マークII（トヨタ）の口コミ・評価
［出張買取］をご利用された方の声
トヨタ マークII
投稿者：キャプテン99
ご利用店舗：岩手店
お住まい：岩手県
年代：50代
電話応対：4
接客：4
査定：4
アフター：4
とてもいい対応して頂きました ある程度希望に合った価格で買取して頂きました
2025年11月29日 09時41分
トヨタ マークII
投稿者：こん
ご利用店舗：大阪店
お住まい：兵庫県
年代：50代
電話応対：5
接客：5
査定：5
アフター：4
対応よくしていただき感謝しています。
2025年10月30日 20時09分
トヨタ マークII
投稿者：北村
ご利用店舗：京都店
お住まい：京都府
年代：
電話応対：2
接客：2
査定：1
アフター：1
もう少し高値で買取してほしかつた。
2019年11月21日 13時14分
買取価格が気になる！
年式、状態は問いません。
古くても事故車でも丁寧に向き合います。
あなたのマークIIの買取価格は？
マークII（トヨタ）の買取りは
ティーバイティーガレージへ！
マークIIは、スポーツセダンや高級セダンとして所有されてきた車両が多い反面、保管環境の見直しや維持費負担、ライフスタイルの変化、乗り換えなどをきっかけに手放されることがあります。
ツアラーVやiR-VのMT仕様、GTツインターボ（JZX81）、状態の良い個体、純正度の高い車両は比較対象になりやすく、内容によっては年式以上の評価につながることもあります。
中古市場では1JZスポーツセダンとして国内外で継続的な需要があり、仕様や状態によっては想定以上の評価につながる場合もあります。
最短30秒で入力完了
お電話でもお気軽に
トヨタ マークII・モデル概要
トヨタ マークIIが中古市場で評価を受ける理由
マークIIは、1968年にコロナマークIIとして登場したトヨタの伝統的なセダンです。
歴代を通じてラグジュアリー志向のグランデ系とスポーツ志向のツアラー・GTターボ系という二面性を持ち、6代目GX81のGTツインターボ（1JZ-GTE）、7代目JZX90のツアラーV、8代目JZX100のツアラーV（280PS）は特にスポーツセダンとして高い人気を誇り、現在でも代表的なトヨタスポーツセダンとして広く知られています。
こうした経緯から、マークIIは世代差やグレード差、純正度、状態差が比較されやすく、同じ車名でも市場評価の振れ幅が大きいモデルです。
こうした特徴から、マークIIは希少性や仕様差、状態差が比較されやすいモデルとして、中古市場でも継続的な需要を持っています。
トヨタ マークIIの
買取・売却・査定・その［事情］
マークIIは、1JZエンジン搭載セダンならではの独自性に加えて、世代ごとに異なるスタイルや走行性能でも支持を集めてきたモデルです。
現在では趣味車・スポーツセダンとしての見られ方が主軸となっており、世代差やグレード差、純正度、整備状態によって中古市場での評価が大きく変わる特徴があります。
マークIIの人気は？
マークIIは、国産セダンの中でも特に1JZ-GTE搭載のスポーツグレードとして独自の人気を持つ車種です。
グランデ系のラグジュアリーな乗り心地を好む層もいれば、GX81のGTツインターボやJZX90/JZX100のツアラーVのターボ性能を求める層、最終世代JZX110 iR-Vを好む層もあり、世代によって異なる魅力があります。
特にJZX100ツアラーV（MT）、JZX110 iR-V、JZX81 GTツインターボ、状態の良い個体、純正度の高い車両は比較対象になりやすく、スポーツセダンとしての需要を支えています。
またマークIIは、長年にわたるトヨタのセダンの歴史と、ドリフト競技での実績を持つ車種として、その独自性も人気を支える要因の一つです。
マークIIのリセールバリューの傾向は？
マークIIは、世代や仕様、状態によって相場差が非常に出やすい車種です。
中古市場ではJZX100ツアラーV（MT）、JZX110 iR-V、JZX81 GTツインターボ、状態の良い個体は価値が残りやすい傾向があります。
GX100/GX110系のグランデ系でも内外装コンディションや整備状況が良ければ比較対象になりやすく、状態の良い個体では安定した評価につながる場合があります。
同じマークIIでも、世代、グレード、ミッション、ターボの有無、改造内容、純正部品の有無、修復歴によって評価差が生じやすいモデルです。
マークIIをできるだけ高く買取ってもらうために
マークIIは内外装の状態に加えて、エンジン・ターボのコンディション、ミッションの状態、グレード、純正部品の有無、改造内容が査定に影響しやすい車種です。
室内清掃や保管状態の見直し、外装状態の維持を行っておくことで査定印象が変わる場合があります。
また、ツアラーV・iR-VのMT車やGTツインターボ（JZX81）などは比較されやすいため、グレード名や装備内容、整備履歴を整理して伝えられる状態にしておくことも重要です。
純正ホイール、純正マフラー、取扱説明書、点検記録や整備記録なども評価材料になりやすく、社外部品を装着している場合は純正部品の有無も確認しておくのがおすすめです。
マークIIは仕様差・希少性・状態差の確認が大切になる車種です。
詳しくチェック！！
その人気度やリセールバリューの傾向
トヨタ マークIIの買取りはティーバイティーガレージへ！
マークIIは、年式や走行距離だけで価値が決まりにくい1JZスポーツセダンです。
走行距離が多い車両でも、世代やグレード、ミッション、状態によって評価につながることがあります。
「古い」「距離が多い」と感じている車両でも、まずは現在の状態を確認することが大切です。
マークIIの売却をご検討の際は、スポーツセダン・トヨタ車の査定経験があるティーバイティーガレージへご相談ください。
車両仕様やコンディションを踏まえ、価値を見極めた査定を行っています。 出張査定にも対応しておりますので、お気軽にご相談いただけます。
マークII（トヨタ）と同一メーカー・ブランド車の買取相場を見る
アイシス
アクア
アリオン
アリスト
アルテッツァ
アルファード
イスト
イプサム
ヴァンガード
ウィッシュ
ヴィッツ
ヴェルファイア
ヴォクシー
エスクァイア
エスティマ
オーリス
カムリ
カムロード
カリーナ
カローラ
カローラ スポーツ
カローラ フィールダー
カローラツーリング
カローラルミオン
カローラレビン
キャミ
クラウン
クラウン アスリート
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
グランドハイエース
グランビア
クルーガー
クレスタ
コースター
コロナ
サクシード
シエンタ
スープラ
スペイド
セリカ
セルシオ
ソアラ
ダイナ
タウンエース
タウンエース トラック
タンク
チェイサー
トヨエース
ノア
ハイエース
ハイエースレジアス
ハイラックス
ハイラックス サーフ
パッソ
ハリアー
ピクシス
ピクシス エポック
ピクシス メガ
ファンカーゴ
プリウス
プリウスα
プレミオ
ベルタ
ポルテ
マークII
マークX
ヤリス
ヤリスクロス
ライズ
ライトエース
ラウム
ラクティス
ラッシュ
ランドクルーザー
ランドクルーザー プラド
ルーミー
レジアス
レジアスエース
86
bB
C-HR
FJクルーザー
MR2
RAV4
SAI
WiLL
買取や査定のよくある質問から検索
車を買ってすぐ売ると損をする？
基本的に購入額そのままで売ることはできませんが、売り方やタイミングによって損失の大きさは変わります。
軽自動車の下取りと買取りはどちらがお得？
一般的には、車の買取り業者への売却の方が高い査定額を期待できます。
車の出張買取りはどんな流れ？取りに来てくれるの？
はい、取りに来てくれます。 出張買取りは、査定士がご自宅や指定した場所まで訪問し、査定から契約・引渡しまでをその場で完結できるサービスです。
軽自動車の査定相場はいくら？
軽自動車の査定相場は、年式・走行距離・車種などによって大きく異なります。年式が新しく走行距離が少ない車ほど高くなる傾向にありますが、古い車や走行距離が進んだ車でも価格がつくケースはあります。
車の買取りには手数料がかかる？
状況に応じて、運送料（レッカー代）や書類発行手数料などさまざまな手数料が必要になることがあります。
